Was bedeutet OWL bei Reifen?
OWL – Outlined White Letter – ist weiße Konturschrift auf der Reifenflanke. So wird zum Beispiel der Herstellername oder der Profilname vom Reifen weiß dargestellt. In machen Fällen ist nur Rahmen in weiß, bei anderen Reifen ist die Schrift komplett weiß.
Ein LT Reifen ist ein verstärkter Reifen für leichte LKW (LLKW) wie z.B. Transporter (LT – Ligth Truck, engl = Leichter Lastkraftwagen (Transporter)).
LT – Reifen sind gleichbedeutend mit C-Reifen – verstärkte Reifen mit mehrlagigem Unterbau (Karkasse) für leichte LKW – also Nutzfahrzeugreifen. LT-Reifen werden mit verschiedenen Tragfähigkeitsklassen hergestellt. Bei LT-Reifen werden diese unterteilt nach der „Load Range“ mit den Bereichen von A bis E.
Insbesondere bei der Nutzung verstärkter Reifen ist der empfohlene Reifenluftdruck des Reifenherstellers – unter Berücksichtigung der Verstärkungsstufen – zu beachten!
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Die maximal zulässige Tragfähigkeit eines Reifens wird durch eine zwei- oder dreistellige Zahl auf der Reifenflanke und in den Fahrzeugpapieren angegeben. Die Zahl stellt die Tragfähigkeit codiert dar. Sie ist die Kennzahl für die Belastbarkeit des Reifens in Kilogramm.
Ein Bsp.: 225/45 R17 91 Y
Die Zahl 91 bedeutet, dass der Reifen eine Tragfähigkeit von 615 kg besitzt.
Daraus ergibt sich eine maximal zulässige Achslast von 1230 kg.
Ein Reifen muss nicht nur Fahrzeuggewicht aushalten, sondern auch Antriebs-, Brems-, und Seitenführungskräfte übertragen. Die Reifentragfähigkeit kann auch bei gleicher Reifengröße unterschiedlich sein. Ein Transporter-Reifen muss bei gleicher Reifengröße auch mehr abkönnen, als ein normaler PKW-Reifen. Die Kennzeichnung ist gemäß der ECE-Normung vorgeschrieben und muss bei der Beschriftung bzw. Kennzeichnung des Reifens enthalten sein. Die alte Einteilung, die Ply Rating, ist zum Teil zusätzlich noch zu finden. Jedoch ist nur die Tragfähigkeitskennzahl bindend.
Die Tragfähigkeit kann immer höher sein, als gefordert. Einen Reifen mit einer höheren Belastbarkeit zu wählen ist zwar nicht notwendig, bringt aber durch die höheren Reserven noch einen Sicherheitsvorteil.
Bei LKW- oder Transporterreifen können auch 2 Reifentragfähigkeitskennziffern vorhanden sein.
Ein Beispiel:
195/70 R15C 104 R 102 R
1. Ziffer: 104 beim Einsatz als Einzelreifen
2. Ziffer: 102 beim Einsatz als Zwillingsreifen
Das R steht beides Mal für eine Höchstgeschwindigkeit von 170km/h.
| 63 = 272 kg 64 = 280 kg 65 = 290 kg 66 = 300 kg 67 = 307 kg 68 = 315 kg 69 = 325 kg 70 = 335 kg 71 = 345 kg 72 = 355 kg 73 = 365 kg 74 = 375 kg 75 = 387 kg 76 = 400 kg 77 = 412 kg 78 = 425 kg 79 = 437 kg 80 = 450 kg 81 = 462 kg 82 = 475 kg 83 = 487 kg 84 = 500 kg |
85 = 515 kg 86 = 530 kg 87 = 545 kg 88 = 560 kg 89 = 580 kg 90 = 600 kg 91 = 615 kg 92 = 630 kg 93 = 650 kg 94 = 670 kg 95 = 690 kg 96 = 710 kg 97 = 730 kg 98 = 750 kg 99 = 775 kg 100 = 800 kg 101 = 825 kg 102 = 850 kg 103 = 875 kg 104 = 900 kg 105 = 925 kg 106 = 950 kg |
107 = 975 kg 108 = 1000 kg 109 = 1030 kg 110 = 1060 kg 111 = 1090 kg 112 = 1120 kg 113 = 1150 kg 114 = 1180 kg 115 = 1215 kg 116 = 1250 kg 117 = 1285 kg 118 = 1320 kg 119 = 1360 kg 120 = 1400 kg 121 = 1450 kg 122 = 1500 kg 123 = 1550 kg 124 = 1600 kg 125 = 1650 kg 126 = 1700 kg |
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Matchen ist das Verändern der Lage des Reifens auf der Felge um Unwuchten zu minimieren.
Der Reifen wird nach dem Ablassen der Luft auf dem Rad eine 1/4 Umdrehung verändert und neu gewuchtet. Das Verdrehen und anschließende Wuchten wird so oft wiederholt, bis der bestmögliche Erfolg erreicht wird. Ein Seitenschlag oder Höhenschlag läßt sich so ggf. minimieren. Dieses Verfahren ist allerdings sehr zeitaufwendig. Daher werden in der Regel einfach mehr Gewichte geklebt, um eine Unwucht zu beseitigen.
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Die Ply Rating (PR) ist die alte Bezeichnung für die Tragfähigkeit eines Reifens.
Ehemals stand die Ply Rating für die Anzahl der Lagen zur Verstärkung, dann nur noch für die Belastbarkeit der entsprechenden Anzahl Lagen (ply rating, engl. = Kordlagen-Anzahl). Die Ply Rating ist noch bei verstärkten Reifen, insbesondere bei C-Reifen zu finden und stellt auch hier die Verstärkungsstufe dar. Die Einteilung reicht von 2 bis 12. Die Bezeichnung auf der Seitenwand könnte z. B. lauten „6 PR“. Die PR hat aber noch Einfluss auf den Reifenluftdruck. Bindend ist heute die Tragfähigkeitskennzahl.
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