Bußgeld bei Reifen- Mängeln und Verstößen

Der Bußgeldkatalog (Stand 01.08.07) sieht dazu Folgendes vor:

  • Fahrzeug nicht den Witterungsverhältnissen angepasst: 20 Euro
  • Fahrzeug nicht den Witterungsverhältnissen angepasst, mit Behinderung anderer: 40 Euro/ 1 Punkt (Winterreifenpflicht)
  • Unzulässige Mischung von Radialreifen und Diagonalreifen: 15 Euro
  • Als Halter die Unzulässige Mischung von Radialreifen und Diagonalreifen zugelassen oder angeordnet: 30 Euro
  • Mofa mit ungenügender Profiltiefe: 25 Euro
  • Als Halter die Mofa- Nutzung mit ungenügender Profiltiefe zugelassen oder angeordnet: 35 Euro
  • Benutzung von Kraftfahrzeugen oder Anhängern(ausser Mofa) mit ungenügender Profiltiefe: 50 Euro/ 3 Punkte
  • Als Halter die Nutzung von Kraftfahrzeugen oder Anhängern mit ungenügender Profiltiefe zugelassen oder angeordnet: 75 Euro/ 3 Punkte

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Luftdruckkontrollsystem – Reifenluftdruckkontrollsystem

Reifendrucküberwachung / Reifendruckkontrolle

Ein Reifendruckkontrollsystem dient der Anzeige des Reifendrucks z. B. über den Bordcomputer o.ä. Anzeigeelementen im Kfz-Innenraum.
Reifen mit Notlaufeigenschaften (Runflat-Reifen) dürfen nur mit einem Luftdruck- Kontrollsystem verbaut werden.
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Mann unterscheidet zwei Luftdruck-Kontroll-Systeme:

  • indirekte Systeme (Messung über die ABS-Sensoren)
  • direkte Systeme (Messung über Sensoren im Felgenbett oder Ventil)

Bei indirekten Systemen wird der Luftdruckverlust über die Rotationsgeschwindigkeit der Räder ermittelt. Da sich bei sinkendem Luftdruck auch der Abrollumfang ändert, hat das Einfluss auf die Raddrehzahl. Das wird mit den ABS-Sensoren an den Rädern genau ermittelt. Ein Druckverlust wird dann über ein optisches und/oder akustisches Warnsignal angezeigt.

Herkömmliche Rad-Reifensysteme können natürlich auch mit einem Luftdruckkontrollsystem ausgestattet sein bzw. nachgerüstet werden.

Direkte Luftdruckkontrollsysteme

  • BERU-TSS-System – Tire Savety System (BERU in Zusammenarbeit mit BMW, Mercedes, Porsche und VW/Audi)
  • RDK – Reifendruckkontrolle (Mercedes)
  • RDC – Reifen Druck Control (BMW – direkt und indirekt)
  • SmarTire-System (Aston Martin, Lamborghini, Morgan)
  • Pacific-System (Lexus)
  • SMSP-System (Michelin/Schrader in Zusammenarbeit mit Peugeot, Citroën und Renault)
  • ARK (Renault)

Indirekte Luftdruckkontrollsysteme

  • Dunlop WarnAir-System
  • RDC – Reifen Druck Control (BMW – direkt und indirekt)

Weitere Systeme zur Reifendrucküberwachung

  • IVTM – Integrated Tire Pressure Monitoring (WABCO/ Michelin)
  • Tire Guard (Siemens VDO)
  • RoadSnoop (Nokian)
  • X-Pressure (Pirelli)
  • magic control (WACEO)

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Continental

Der Continental-Konzern ist ein führender Automobilzulieferer und Anbieter für Reifen, Bremssysteme, Fahrwerkkomponenten, Fahrzeugelektronik und Technische Elastomere. Das Unternehmen erzielte im Jahr 2006 einen Umsatz von 14,9 Milliarden Euro und beschäftigt derzeit weltweit rund 89.000 Mitarbeiter.

Continental Logo Reifen

Quelle: www.conti-online.com

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Mindestprofiltiefe Reifen – Reifenmindestprofiltiefe

Die Reifen- Mindestprofiltiefe von Sommer- und Winterreifen

sommerreifenprofil-reifen.jpgDie gesetzliche Mindestprofiltiefe für Autoreifen sowie Motorradreifen beträgt 1,6 mm im Hauptprofil. Das ist jedoch sehr wenig, die Gefahr von Aquaplaning ist sehr hoch. Bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern sowie Leichtkrafträdern genügt dem Gesetzgeber 1,0mm Mindestprofiltiefe. Das ist ebenfalls bedenklich wenig.

Bei der empfohlenen Mindestprofiltiefe wird zwischen Winterreifen und Sommerreifen unterschieden. Sommerreifen sollten noch eine Mindestprofiltiefe von 3mm besitzen, Winterreifen sogar 4mm. Bei Moppedreifen sollten noch 2mm Restprofil vorhanden sein.

Beim Fahren mit geringer Profiltiefe, selbst noch über dem gesetzlichen Mindestwert, kann dies zu einem Verlust oder Einschränkung des Versicherungsschutzes führen. Dazu existieren verschiedene Gerichtsurteile.

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Cooper Reifen

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Lieferprogramm Cooper Winterreifen:

Cooper Discoverer M+S Winterreifen

Cooper Discoverer M+S <a mce_thref=Der Winterreifen für Kenner. Mit seiner speziell auf den harten Wintereinsatz abgestimmten und optimierten Lauffläche mit dem einzigartigen „Schneerillenprofil“ ist der Cooper Discoverer M+S überlegen in Matsch und Schnee. Das Profil gewährleistet optimalen Grip bei Schnee und Eis, ohne die Festigkeit der einzelnen Profilelemente zu reduzieren. Dichte Zickzack – Lamellen und die Tripolymer- Laufflächenmischung bieten ausgezeichnetes Winter- fahrverhalten bei hoher Nass- und Trockenleistung. Die Profilform und das Design ermöglichen eine gleichmäßige Verteilung des Drucks auf der Aufstandsfläche.
Einsatzgebiet: 100 % Winter, M+S Kennzeichnung, Dimensionen: ab 15 Zoll bis 17 Zoll. LT Ausführungen verfügbar.

Cooper Weathermaster S/T2 Winterreifen

Cooper WeatherMasterST2 <a mce_thref=Der Winterkletterer. Ein Winterreifen ohne Kompromisse. Durch sein patentiertes „Snow Groove“ Design erhält er optimale Traktion bei Schnee und Eis. Die zusätzlichen „Schneerillen“ halten den Schnee besser in den außen angeordneten Längsrillen und nutzen so den verbesserten Grip von „Schnee auf Schnee“ statt „Schnee auf Gummi“. Mit seiner speziell auf den harten Wintereinsatz abgestimmten, optimierten Tripolymer- Laufflächen- mischung bieten ausgezeichnetes Winterfahrverhalten bei hoher Nass- und Trockenleistung. Die Profilform und das Design ermöglichen hohen Fahrkomfort unter allen Witterungs- und Fahrbahnbedingungen. Einsatzgebiet: 100 % Winter, M +S Kennzeichnung, Dimensionen: 12 Zoll bis 17 Zoll. Spezielle Größen und PKW Größen auf Anfrage verfügbar.

Cooper Discoverer M+S Sport Winterreifen

Cooper Discoverer M+S Sport <a mce_thref=Für hochleistungsfähige Allradfahrzeuge. Er gliedert sich in eine neue Reihe von Winterreifen für die Anforderungen hochleistungsfähiger Allradfahrzeuge ein. Entwickelt für hervorragende Traktion bei Schnee und Eis, verfügt das Profilmuster des Discoverer M+S über scharfe Kanten für unvergleichlichen Grip unter gefährlichen Bedingungen. Die patentierte „Snow Groove“-Technologie von Cooper nutzt die bessere Traktion des „Schnee-auf-Schnee“-Grips (anstelle von „Gummi-auf-Schnee“) und entfernt gleich- zeitig den sich ansammelnden Schnee aus den Profilnuten des Reifens. Der Discoverer M+S Sport verfügt weiterhin über einem hohen Silica-Anteil und eine starke Lamellierung, die die Profilblöcke bei sehr niedrigen Temperaturen flexibel hält, was zu mehr Grip bei Nässe und zu optimaler Traktion bei Schnee führt.
Einsatzgebiet: 100 % Winter, M+S Kennzeichnung, Dimensionen: 15 Zoll bis 19 Zoll

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bar (Reifenluftdruck)

bar Luftdruck

Bar ist eine Maßeinheit für den Luftdruck.

1bar = 1000 mbar ; = 1000hPa ; = 10 N/cm2


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Flanke Reifen – Reifenflanke

Die Reifenflanke beeinflusst sowohl Komfort als auch das Fahrverhalten. Auf der Flanke befinden sich alle Kennzeichnungen des Reifens. Die Reifenflanke kann mit einer Scheuer- bzw. Felgenschutzleiste (Felgenrippe) ausgestattet sein.

flankenschutz-verstarkte-flanke-gelandereifen-reifen.jpgBei Geländereifen ist die Flanke gegen Beschädigungen verstärkt, bei bestimmten Notlauflaufreifen (Runflat) ist die Flanke so stark ausgeführt, dass die Fahrt selbst bei totalem Druckverlust fortgeführt werden kann. Ist die Reifenflanke beschädigt, hat Risse oder eine Beule, ist eine Reifen-Reparatur nicht mehr möglich. Der Reifen sollte schnellst möglich ausgetauscht werden.

Uniroyal Reifenabmessungen ReifenkennzeichnungDie Abbildung links zeigt eine Reifenflanke mit Ihrer Vielzahl von möglichen Kennzeichnungen und Beschriftungen. Klicke auf das Bild um es zu vergrößern. Quelle: Uniroyal

Beule Seitenwand Flanke Reifen Reifenschaden Schaden www.kfz-teile-service.de Kfz-Teile-Service KluweEine Beule auf der Reifenflanke, da ist nichts mehr zu machen. Der Reifen sollte schnellstens erneuert werden.

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