C- Reifen (Commercial Reifen) – Reifen mit der Kennzeichnung C
C – Abkürzung für Commercial – verstärkter Reifen mit mehrlagigem Reifenunterbau (Karkasse) für leichte LKW, NKW, Vans und zum Teil SUV.
(commercial, engl. = gewerblich, geschäftlich)
Kennzeichnung C – Reifen
C- Reifen sind auf der Seitenwand und in den Kfz- Papieren mit „C“ gekennzeichnet.
Ein Bsp: 195/70 R 15 99 [...]

Tags: Lexikon - 23.Mai.2008

Abrollgeräusch: Der Reifen beim fahrenden Auto oder Motorrad erzeugt Abroll- geräusche und Luftgeräusche (Airpumping). Je nach Konstruktion und Profilart bzw. Profilgestaltung der Reifen gibt es laute und leise Reifen. Je leiser der Reifen ist, desto angenehmer in die Geräuschkulisse im Fahrzeug. Leise Reifen bieten also Komfort. Die Lautstärke eines abrollenden Reifens wird häufig auch bei [...]

Tags: Lexikon - 20.Mai.2008

Ventilabriss / Reifenventilabriss
Zum Reifen-Ventilabriss kann es durch Überalterung, falsche Montage oder Überlastung kommen. Dreht sich ein Reifen mit Schlauch auf der Felge, kann es ebenfalls zum Ventilabriss kommen. Dabei reißt das Ventil am Ventilfuß ab und es kommt zum plötzlichen und totalen Druckverlust im Reifen. Insbesondere bei Transportern kam es in der [...]

Tags: Lexikon - 14.Mai.2008

Bei direkten Reifendruck-Kontrollsystemen erfolgt die Messung des Luftdrucks direkt über Sensoren im Tiefbett der Felge oder am Ventil. Die Sensoren senden das Signal an den Bordcomputer oder ähnliche Anzeigeelemente im Fahrzeug-Inneraum.
Reifen mit Notlaufeigenschaften (Run Flat Reifen) dürfen nur mit einem Luftdruck- kontrollsystem verbaut werden.

Direkte Luftdruckkontrollsysteme sind z.B.:

BERU-TSS-System – Tire Savety System (BERU in [...]

Tags: Lexikon - 14.Mai.2008

TD Sicherheitsfelgen
Bei TD Sicherheitsfelgen ist die Felgenhorn- Höhe reduziert. Daraus resultiert eine Verlängerung der Reifen- Seitenwand und somit ein höherer Federungskomfort. In der Felgenschulter ist ein Rille eingefügt. Die Reifen- Wulstzehe muss so geformt sein, dass sich der Reifen der Felgenkontur anpasst. Der Vorteil der TD- Felgen ist, dass bei drucklosem Reifen der Wulst nicht [...]

Tags: Lexikon - 14.Mai.2008

Schrägschulterfelge
Man unterscheidet Schrägschulterfelgen als längsgeteilte – Ringfelgen – und quergeteilte Felgen – die Trilexfelgen. Schrägschulter- Felgen besitzen ein flaches Bett. Die Schulter ist um 5 Grad geneigt. Durch den Reifenluftdruck verkeilt sich der Reifenwulst mit der Schrägschulter. Diese Räder werden für schwere LKW und Busse verwendet.
Weitere Artikel zu diesem Thema:

Felgenarten (Felgentypen) Übersicht
Tiefbettfelgen
Halbtiefbettfelgen
Steilschulterfelgen
TD Sicherheitsfelgen

Im LEXIKON [...]

Tags: Lexikon - 14.Mai.2008

Reifenverschleiß / Reifenabrieb
Beim Fahren, Bremsen und Anfahren kommt es stets zum Verschleiß der Reifenoberfläche und des Straßenbelages. Je weicher ein Reifen ist (Gummimischung), desto höher ist der Reifenverschleiß. Beim Fahren tritt immer Verschleiß auf. Ursache ist der Schlupf.
Wie lange ein Reifen hält ist von vielen Faktoren abhängig, dass sind z.B.:

Fahrweise
Motorleistung
Fahrzeuggewicht
Reifen- Beschaffenheit
Temperatur

Im LEXIKON finden Sie [...]

Tags: Lexikon - 14.Mai.2008