Bei direkten Reifendruck-Kontrollsystemen erfolgt die Messung des Luftdrucks direkt über Sensoren im Tiefbett der Felge oder am Ventil. Die Sensoren senden das Signal an den Bordcomputer oder ähnliche Anzeigeelemente im Fahrzeug-Inneraum.
Reifen mit Notlaufeigenschaften (Run Flat Reifen) dürfen nur mit einem Luftdruck- kontrollsystem verbaut werden.
Direkte Luftdruckkontrollsysteme sind z.B.:
- BERU-TSS-System – Tire Savety System (BERU in Zusammenarbeit mit BMW, Mercedes, Porsche und VW/Audi)
- RDK – Reifendruckkontrolle (Mercedes)
- RDC – Reifen Druck Control (BMW – direkt und indirekt)
- SmarTire-System (Aston Martin, Lamborghini, Morgan)
- Pacific-System (Lexus)
- SMSP-System (Michelin/Schrader in Zusammenarbeit mit Peugeot, Citroën und Renault)
- ARK (Renault)
Herkömmliche Rad-Reifensysteme können natürlich auch mit einem Luftdruckkontrollsystem ausgestattet sein bzw. nachgerüstet werden.
Mann unterscheidet zwei Arten von Reifendruck-Kontrollsystemen:
- indirekte Systeme (Messung über die ABS-Sensoren)
- direkte Systeme
Weitere Systeme zur Reifendrucküberwachung
- IVTM – Integrated Tire Pressure Monitoring (WABCO/ Michelin)
- Tire Guard (Siemens VDO)
- RoadSnoop (Nokian)
- X-Pressure (Pirelli)
- magic control (WACEO)