Ab sofort bieten wir Ihnen auch Motive Felgen von Tyremotive an. Diese Felgen finden Sie nicht im Shop, sondern sind nur auf Anfrage erhältlich. Nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf. Sehr gern erstellen wir Ihnen ein günstiges Angebot für Motive Felgen.
Natürlich können wir Ihnen auch günstige Motive Felgen als Kompletträder anbieten! Sprechen Sie uns an! Motive Wheels – schicke und günstige Alufelgen!
Felgen und Kompletträder für den Citroen Xsara Picasso Typ C oder den Citroen Xsara Picasso Typ C Facelift 05 finden in in großer Auswahl im Felgen Shop. Natürlich können Sie auch direkt günstige Kompletträder wählen.
Wir haben haben auch preiswerte Winter Alufelgen und Winterkompletträder mit dem Lochkreis 4×108 für Ihren Citroen Xsara Picasso Typ C im Angebot. Bestimmt ist auf für Ihren Felgen-Geschmack etwas dabei.
Kunststoffreifen werden z. B. bei Flurförderfahrzeugen (Gabelstapler) verwendet. Sie sind widerstandsfähiger und bieten eine höhere Tragfähigkeit. Kunststoff-Reifen bestehen z. B. aus Vulkollan, Pevolan oder Polyamid.
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Reifen mit der Kennzeichnung MO können jedoch auch auf jedem anderen Fahrzeug montiert werden. Auch bei beim Kauf neuer Reifen muss und sollte auch nicht darauf geachtet werden, dass die Neuen wieder eine MO- Kennzeichnung haben. Denn ADAC Reifentests (mit einer Mercedes C-Klasse) haben gezeigt, dass die „speziell“ abgestimmten Reifen nicht besser sein müssen und es im Test auch nicht waren. Man kann voll auf die Reifenhersteller vertrauen, zumindest auf die Spitzen- Reifenhersteller wie z.B. Continental, Pirelli, Michelin oder Goodyear und auf deren „Standart“ Produkte zugreifen. Auch wenn die Automobilhersteller die Verwendung ihrer Reifen empfehlen, sollte bei der Auswahl eher die Ergebnisse der Reifentests und der Beratung der Reifenfachhändler beachtet werden.
Alle bedeutenden Automobilhersteller lassen sich speziell für ihre jeweiligen Fahrzeugmodelle Reifen entwickeln, bzw. es werden aktuelle Reifenmodelle für ein bestimmtes Fahrzeug modifiziert (Bild: Pirelli P7 MO). Mercedes, BMW (Stern) und Porsche (N*) lassen die Reifen kennzeichnen. Bei vielen anderen Reifen bzw. Autos ist nicht erkennbar, für welchen Wagen der Reifen „optimiert“ wurde.
Auf der Felgenschulter befindet sich, einseitig oder auch beidseitig, eine umlaufende Erhöhung – der Hump. Dieser erschwert das Eindrücken der Reifenwulst in das Tiefbett und sorgt somit für den sicheren Sitz des Reifens auf der Felge. Tiefbettfelgen können symmetrisch oder asymmetrisch ausgeführt sein. Tiefbettfelgen sind bei der Montage schlauchloser Radialreifen vorgeschrieben.
Steilschulterfelgen sind einteilige Tiefbettfelgen für LKW- und Bus- Reifen. Die Felgenschulter ist um 15 Grad geneigt. Somit ist eine gute Zentrierung und Abdichtung der Reifen auf der Felge möglich.
Man unterscheidet Schrägschulterfelgen als längsgeteilte – Ringfelgen – und quergeteilte Felgen – die Trilexfelgen. Schrägschulter- Felgen besitzen ein flaches Bett. Die Schulter ist um 5 Grad geneigt. Durch den Reifenluftdruck verkeilt sich der Reifenwulst mit der Schrägschulter. Diese Räder werden für schwere LKW und Busse verwendet.
Halbtiefbettfelgen sind Felgen mit abnehmbarem Horn. Das Felgenbett ist nur geringfügig vertieft. Die Neigung der Felgenschulter beträgt 5 Grad.
Bei TD Sicherheitsfelgen ist die Felgenhorn- Höhe reduziert. Daraus resultiert eine Verlängerung der Reifen- Seitenwand und somit ein höherer Federungskomfort. In der Felgenschulter ist ein Rille eingefügt. Die Reifen- Wulstzehe muss so geformt sein, dass sich der Reifen der Felgenkontur anpasst. Der Vorteil der TD- Felgen ist, dass bei drucklosem Reifen der Wulst nicht ins Tiefbett springt
Nutzfahrzeugreifen sind hinsichtlich der Belastung besonderen Anforderungen unterworfen, bieten eine hohe Tragfähigkeit (Loadindex) und sind deshalb oftmals verstärkt. Der Komfort steht bei Nfz-Reifen eher im Hintergrund. Jedoch der Rollwiderstand der Nutzfahrzeug-Reifen wird hinsichtlich der Kraftstoff-Preise immer wichtiger. Durch die Verwendung rollwiderstandsarmer Reifen sind beachtliche Kosteneinsparungen möglich. Insbesondere für Fahrzeugflotten-Betreiber sind allein durch die Wahl der richtigen Reifen viele Tausend Euro Einsparung im Jahr möglich.
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Load Range (load range, engl. = Belastungsbereich) ist eine Unterteilung bei bestimmten verstärkten Reifen wie z.B. bei LT-Reifen und LKW-Reifen in Tragfähig- keitsklassen bzw. Verstärkungsstufen. Der Load Range hat zudem Einfluss auf den Reifenluftdruck. Bindend ist die Tragfähigkeitskennzahl (Load Index LI).
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Ab wann ein Reifen als Breitreifen gilt ist nicht festgelegt. Fest steht aber, dass sich durch eine neue Reifenbreite auch die Fahreigenschaften verändern. Nach einer Umrüstung sollte sich vorsichtig an das das neue Fahrgefühl gewöhnt werden.
Je breiter der Reifen, desto grösser ist die Aufstandsfläche. Je grösser die Reifenaufstands- fläche, desto mehr Kraft kann übertragen werden. Das ist insbesondere beim Bremsen und schneller Kurvenfahrt wichtig. Breitreifen bieten auch im Winter mehr Sicherheit. Die Optik des Fahrzeugs lässt sich durch Breitreifen ebenfalls verbessern.
Durch breite Reifen und eine somit große Aufstandsfläche ist auch mehr Kraft für die Bewegung notwendig. So erhöht sich der Kraftstoffverbrauch, die Höchstgeschwindig- keit kann abnehmen, der Kraftaufwand beim Einparken ohne Servolenkung ist höher.
Gern erstellen wir Ihnen ganz unverbindlich ein Angebot für günstige Breitreifen. Nutzen Sie einfach unser Kontaktformular. Reifen liefern wir versandkostenfrei.
