0W40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl

Spezifikationen und Freigaben:

• API - SJ(EC)/CF
• ACEA:A3, B3, B4.

Unter andere Bezeichnung freigegeben für:

• BMW-Spezialöl
• Mercedes-Benz 229.1 + 229.3
• VW 500.00, VW 505.00 u. 503.01
• GM, Honda, Toyota
• Mazda, Porsche, Daihatsu
• Nissan, Mitsubishi
• FORD SSM-2C-9011A, ESE-M2C101C

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• Leistungs- und viskositätsmäßig ist 0W-40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl so ausgelegt, daß es in allen Otto- und Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Spezielle Motorenöle werden dadurch nicht benötigt.
• 0W40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl ist absolut scherstabil.
• Die SAE-Klasse SAE 0W40 garantiert einerseits auch bei tiefsten Temperaturen eine schnelle Durchölung des Motors und andererseits einen ausreichend dicken Schmierfilm bei Öltemperaturen bis 160 °C. Solche Temperaturen sind bei modernen Hochleistungsmotoren im Hochsommer durchaus möglich.0W-40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl benötigt weniger Viskositätsindex-Verbesserer. D.h. die Viskosität, besonders bei hohen Temperaturen, bleibt während des gesamten Ölwechselintervalls unverändert. Dies wiederum Vollsynthetisches Leichtlauf-Motorenöl für alle Otto- und PKW-Dieselmotoren,besonders empfohlen für den Einsatz als Ganzjahresmotorenöl.
• 0W40 DBV - Vollsynthetik-Motorenölwährleistet eine einwandfreie Funktion der Hydrostößel, einen adequaten Öldruck und einen ausreichend dicken Schmierfilm in den Motorlagern.
• 0W40 DBV-Vollsynthetik-Motoröl erfüllt die Leistungsanforderungen der meisten Motorenhersteller, und eignet sich deshalb hervorragend als Rationalisierungssorte.
• Motorentests haben gezeigt, daß gegenüber konventionellen Motorenölen eine Kraftstoffeinsparung bis zu 8% erzielt werden kann.
• In der Praxis zeigen sich beim Einsatz von 0W-40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl einige bemerkenswerte Unterschiede zu konventionellen Motorenölen.
• Aufgrund seines vollsynthetischen Grundöls hat 0W-40 DBV- Vollsynthetik- Motorenöl eine deutlich geringere Verdampfungsneigung, was wiederum einen niedrigeren Ölverbrauch zur Folge hat.
• Die verwendeten Additive bieten Sicherheit gegen Verschlammungen,Verkokungen, Verlackungen und Korrosion auch unter ungünstigen Einsatzbedingungen.
• Die Funktion der Hydrostößel ist bei allen Temperaturen gewährleistet.
• Schnellstmögliche Durchölung des Motors, auch bei Temperaturen unter -30 °C
• Keine ölbedingten Ablagerungen in Brennräumen, Kolbenzonen und Ventilen.
• 0W-40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl ist neutral gegenüber Dichtungsmaterialien.
• 0W-40 DBV-Vollsynthetik-Motorenöl kann mit allen handelsüblichen Motorenölen gemischt werden. Motor-Spülungen sind nicht erforderlich.

Links:

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10W40 DBV-Leichtlauf-Motorenöl (teilsynthetisch)

Spezifikation und Klassifikationen:

• API: SL/CF
• ACEA: A3, B3, B4
• DBV Freigaben für VW-Norm 505.00 (500.00 = obsolete)
• unter anderer Bezeichnung für Mercedes-Benz 229.1

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INFOS zum 10W40 DBV-Leichtlauf-Motorenöl (teilsynthetisch)

Die Vorteile beim Einsatz von DBV 10W40 Öl sind:

• Universell einsetzbar in allen Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung.
• 10W40 DBV-Leichtlauf-Öl ist auch bei ungünstigsten Bedingungen für den Ganzjahreseinsatz bestens geeignet. Gleichgültig ob bei tiefenTemperaturen eine schnelle Durchölung des Motors, oder bei hohen Außentemperaturen und Vollgas das Schmiervermögen sichergestellt werden muß.
• Die Spezifikation ACEA B4 gewährleistet den Einsatz in Common-Rail Motoren.
• gewährleistet eine Reduzierung des Kaltstartverschleißes, bietet höchsten Schutz bei Vollgas-Fahrten im Hochsommer und verliert auch bei hohen Öltemperaturen nicht an Schmiervermögen.
• 10W40 DBV-Leichtlauf Motoröl reduziert den Kraftstoffverbrauch bis zu 1,5% und verringert die Partikelbildung im Abgas von Dieselmotoren gegenüber konventionellen Motorenölen der SAE Klasse SAE 15W40.
• 10W40 DBV-Leichtlauf-Motorenöl garantiert einen außergewöhnlich niedrigen Ölverbrauch u.a. durch den geringen Verdampfungsverlust der verwendeten Basisöle.
• schützt gegen Korrosion, auch bei der Verwendung von Dieselkraftstoffen mit hohem Schwefelgehalt wie sie in Osteuropa noch verfügbar sind.
• 10W40 DBV Motor Öl garantiert die einwandfreie Funktion von Hydrostößeln (Hydraulischer Ventilspielausgleich).
• greift Dichtungsmaterialien nicht an.
• 10W40 DBV-Leichtlauf-Motoröl kann mit allen Markenölen gemischt werden.
• verhindert die Bildung von Verklebungen, Verlackungen, Verkokungen und Verschlammungen (Schwarzschlamm) auf Zylindern, Kolben, Ventilen, Zündkerzen und in Turboladern.
• DBV 10W40 Öl kann problemlos in Katalysator-Fahrzeugen eingesetzt werden.

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5W30 Opel Motoröl (teilsynthetisch)

Motoröl Spezifikationen & Freigaben:

• Motoröl für Opel Motoren
• Longlife-Öl für Benziner und Diesel
• Öl "Made in Germany"
• API SL/CF
• ACEA A3-02 B3-98 Nr.2; B4-98

Unter anderer Bezeichnung freigegeben für

• Opel GM-LL-A-025 (B 040-2095) und
• GM-LL-B-025 (B 040-2098)

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5W30 Super-Motoröl synthetisch für VW LongLife III

Spezifikationen und Freigaben:

• ACEA A3/B4-04

Unter anderer Bezeichnung freigegeben für

• VW-Vorschrift 504.00+507.00
• VW T5 TDI (2,5 Ltr.)
• VW V10 TDI (5,0 Ltr.) gilt alleinig 506.01
• Mercedes Benz 229.51
• BMW LongLife-04

Um das  5W30 Motoröl für VW LongLife III so günstig anbieten zu können, beziehen wir Originalöl mit Freigaben/Rebrands. Aber wir verzichten auf zusätzliche weitere teure, eigene Motoröl - Freigaben. Daher haben wir keine körperlichen Freigaben/Rebrands. Das 5W30 Motoröl für VW LongLife III ist aber bei den Vorlieferanten freigegeben und genügen in technischer Hinsicht den im Folgenden mit "genügt Level entspr." gekennzeichneten Herstellervorschriften. Hierfür bürgen wir mit der DBV -  Produkthaftplicht -Versicherung (Police kann angefordert werden!).

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5W30 Ford Motoröl

Spezifikationen & Feigaben

• 5W30 Motoröl für Ford Motoren
• API: SJ/CF-4,CG-4,CH-4, IlsacGF-2
• ACEA: A1-02, B1-02, A5-02

Freigegeben unter anderer Bezeichnung für

• FORD WSS-M2C913-A, M2C913-B und M2C912-A

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0W30 vollsynthetisches Motoröl für VW WIV Longlife II

Spezifikationen und Freigaben des 0W30 Öls

• ACEA A1/B1, A5/B5

Unter anderer Bezeichnung freigegeben für

• VW Vorschrift 503.00,
• 506.00 und
• 506.01,
• für Pumpe-Düse-Motoren
• Kfz mit verlängerten Ölwechselintervallen
• Longlife 2.

Um unser 0W30 Motoröl vollsynthetisch für VW WIV Longlife II günstig anbieten zu können, beziehen wir Originalware mit Freigaben/Rebrands. Aber wir verzichten auf zusätzliche teure, eigene Motoröl - Freigaben. Daher haben wir keine körperlichen Freigaben/Rebrands. Unsere 0W30 Motoröl vollsynthetisch für VW WIV Longlife II sind aber bei unseren Vorlieferanten freigegeben und genügen in technischer Hinsicht den im Folgenden mit "genügt Level entspr." gekennzeichneten Herstellervorschriften. Hierfür bürgen wir mit der Hersteller-Produkthaftplicht- Versicherung (Police kann angefordert werden!).

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5W30 LL Synthetik Motoröl für Mercedes + BMW

Öl Spezifikationen und Freigaben:

• ACEA: A3, B3, B4

Freigegeben unter anderer Bezeichnung für:

• Mercedes Benz 229.5
• BMW LongLife -01

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5W30 LL SAPS Rußpartikelfilteröl  Super-Universal

Motoröl-Spezifikationen und Freigaben

• Universelles Rußpartikelöl für den gemischten Fuhrpark
• ACEA: A3/B4-04/C3

Freigaben erteilt unter anderer Bezeichnung für:

• Mercedes Benz MB 229.51 und 229.31
• VW Norm 504.00 und 507.00
• BMW LL-04

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5W30 Motoröl SAPS Rußpartikelfilteröl C1 für

• Ford, Mazda & Volvo

Spezifikationen & Infos

• ACEA: A1/B1; A5/B5-04; C1-04
• Sulfat-Asche Phosphor-Schwefelarm
• mit synthetischen Grundölen
• verlängert die Lebensdauer des Partikelfilters
• für Ford, Mazda und  Volvo Motoren

Viele weitere preiswerte Schmierstoffe wie Motor-, Getriebe-, und Automatik Öle finden Sie im Shop!

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5W30 SAPS Rußpartikelfilter Motoröl C2 für Motoren von Peugeot + Citroen

Spezifikationen & Details

• API: SM/CF
• ACEA: A1/B1; A5/B5; C2
• Sulfat-Asche Phosphor-Schwefelarm)
• mit synthetischen Grundölen.
• für Peugeot + Citroen Motoren
• Motoröl "Made in Germany"

Um unser 5W30 SAPS Rußpartikelfilter Öl C2 für Peugeot + Citroen günstig anbieten zu können, beziehen wir Originalware mit Freigaben/Rebrands. Aber wir verzichten auf zusätzliche teure, eigene Motoröl – Freigaben. Daher haben wir keine körperlichen Freigaben/Rebrands.

Unsere 5W30 SAPS Rußpartikelfilter Öl C2 für Peugeot + Citroen sind aber bei unseren Vorlieferanten freigegeben und genügen in technischer Hinsicht den im Folgenden mit “genügt Level entspr.” gekennzeichneten Hersteller-Vorschriften. Hierfür bürgen wir mit der Hersteller-  Produkthaftplicht- Versicherung (Police kann angefordert werden!).

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